底特律——埃隆·马斯克 (Elon Musk) 裁掉负责特斯拉电动汽车充电器部门的举动引发了汽车行业的担忧，他们担心其他汽车制造商的电动汽车将难以加入特斯拉的网络。
特斯拉超级充电团队的几位领导人在社交媒体上发布消息称，他们周一晚上被告知，整个约 500 人的团队已被首席执行官马斯克解雇，马斯克周二在他现在拥有的社交媒体网站 X 上发布的帖子似乎证实了这一举措。
“不幸的是，特斯拉的充电组织不复存在了，”自称是特斯拉北美充电房地产收购负责人的 Lane Chaplin 在 LinkedIn 上发帖称。
科技新闻网站 The Information、《纽约时报》和其他网站报道称，马斯克在一封电子邮件中告诉管理人员裁员的消息。
削减充电部门引发了业内质疑，在没有员工支持添加其他汽车制造商生产的汽车的情况下，增加来自其他汽车制造商的电动汽车是否可行。但是，福特是业内首家与特斯拉签约的汽车制造商，该公司表示其加入计划没有改变。通用汽车则更为谨慎。该公司在一份声明中表示：“我们将继续关注超级充电团队变动情况及其可能产生的影响。”几乎所有在美国销售电动汽车的其他汽车制造商都已签约加入特斯拉的超级充电网络，该网络的插头数量是全美最多的。该充电站还战略性地分布在州际公路和其他交通走廊沿线。美国能源部称，特斯拉在全国范围内拥有 2,261 个快速充电站，插头数量为 25,491 个。开通该充电网络被视为特斯拉的一大胜利，特斯拉将从其他公司购买电动汽车的车主那里获得额外收入。扩大网络接入（此前只有特斯拉车主才能使用）也有助于缓解人们对充电站数量不足的担忧，因为充电站无法满足电动汽车车主出行的需求。行业也转向使用特斯拉的充电插头，现在这已成为标准。
Guidehouse Insights 首席电动汽车研究分析师 Sam Abuelsamid 表示，马斯克的决定令人费解，因为削减充电部门之际，其他汽车制造商的硬件和软件正被整合到特斯拉的网络中。“要做到这一点并保持下去，你需要有一支可以随时待命的员工队伍，确保硬件和软件正常运行，”他说。
Abuelsamid 表示，特斯拉网络的可靠性可能会降低，其他汽车制造商的电动汽车难以与充电器通信。
马斯克表示，尽管向其他汽车制造商开放了超级充电网络，但他可能仍认为该网络是一个亏损项目，因此他正在削减该网络的开支，以恢复利润率。随着电动汽车销售放缓，利润率一直在下降。
阿布尔萨米德表示，电力、安装新充电器以及维护网络并保证其可靠性的成本很高。
周三有一条留言寻求特斯拉对裁员影响的评论。
周二，马斯克在 X 上写道，特斯拉仍计划扩大超级充电网络，“只是新地点的扩张速度会放慢，而更多地关注 100 个地点的正常运行时间和现有地点的扩展。”
在电动汽车销量下滑和需求放缓的情况下，马斯克一直在裁员，以削减成本。本月初，该公司表示将裁掉全球 14 万名员工中的约 10 人。
周三午盘交易中，特斯拉股价下跌 1.2%。今年迄今为止，特斯拉股价已下跌逾 27%，但在该公司第一季度财报电话会议召开后的一周内有所回升。
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