更多援助预计将进入加沙地带。为什么没有帮助?

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耶路撒冷——在美国的巨大压力下,以色列承诺大幅增加对加沙的援助,并表示上周将开放另一个货运过境点,并向被围困的飞地增派比以往更多的卡车。

但几天后,这些承诺几乎没有兑现的迹象,国际官员表示,饥荒在受灾严重的加沙北部地区普遍存在。

美国国际开发署署长萨曼莎·鲍尔本周表示,她接受了“可靠”的报道,称该地区正在发生饥荒,并敦促以色列采取进一步措施加快人道主义援助物资的运送。

鲍尔的言论与美国总统乔·拜登的言论如出一辙,拜登周三表示,以色列增加援助的努力“还不够”。

虽然以色列表示已大幅增加进入该地区的援助卡车数量,但联合国工作人员报告的数量仅略有增加——可能是因为他们对卡车的计数方式不同。

以下是我们对进入加沙的援助物资的了解,以及为什么报告结果存在差异:

有多少援助物资进入加沙?

以色列称,自周日以来,每天平均有 400 辆卡车进入加沙,援助物资现在正堆积在凯雷姆沙洛姆过境点的巴勒斯坦一侧,这是进入加沙的两个主要过境点之一。

但联合国巴勒斯坦难民署 (UNRWA) 通讯主任 Juliette Touma 表示,虽然援助人员注意到进入加沙的援助物资数量略有增加,但与以色列声称的激增数量相去甚远。

周一,UNRWA 称有 223 辆卡车运送援助物资通过。周二,这一数字达到 246。周三,这一数字下降到 141。

与此同时,只有少量援助抵达加沙北部。

以色列承诺了什么?

拜登上周表示,未来美国对加沙战争的支持取决于以色列是否采取更多措施保护平民和援助人员,此后,以色列总理本杰明内塔尼亚胡承诺采取一系列措施。拜登在以色列空袭造成 7 名向加沙地带运送食物的援助人员死亡后发表了讲话。

内塔尼亚胡承诺立即重新开放以色列通往加沙北部的埃雷兹过境点——这条人行过境点在 10 月 7 日哈马斯武装分子冲进以色列南部时被摧毁。内塔尼亚胡还表示,他将允许以色列的阿什杜德港口处理援助货物,并通过另一个陆路过境点增加约旦援助包裹。

但以色列官员本周放弃了开放埃雷兹的计划。相反,他们说将建造一个新的过境点,尽管目前尚不清楚何时开放。与此同时,阿什杜德港尚未接受援助货物,加沙援助组织报告称,他们的仓库收到的卡车数量没有显着增加。

在最近的以色列-哈马斯战争之前,每天大约有 500 辆载有食物、燃料和其他物资的卡车进入加沙。该地区的鱼类和农产品养殖补充了这些食物。

即便如此,对于一个人口稠密的地区来说,这些食物也几乎不够,该地区的经济因以色列和埃及实施的长达 17 年的封锁而遭受重创。封锁旨在阻止哈马斯武装起来,限制了货物进出加沙,并导致了普遍的贫困和失业。

联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处加沙办事处代理主任斯科特·安德森表示,自战争开始以来,援助水平一直很低,加剧了该地区战前存在的营养不足。

“你必须记住,战前这里的环境并不营养丰富。缺乏恢复力,”安德森说。

为什么联合国和以色列的数字存在差异?

以色列和联合国对抵达加沙的卡车数量统计方式不同。

据负责巴勒斯坦民事事务的以色列国防机构 COGAT 发言人西蒙·弗里德曼称,以色列会统计每辆经过检查并获准进入加沙的卡车。

在凯雷姆沙洛姆过境点,卡车进入加沙后,装载的援助货物会被放在一个 1 公里(半英里)长的区域,供巴勒斯坦司机取货。

安德森说,近东救济工程处只统计从该区域返回的由巴勒斯坦承包商驾驶的卡车。

他还说,有时从以色列抵达的卡车并没有装满货物。加沙一侧过境点的巴勒斯坦司机在通过大门之前将卡车装满货物——这可以进一步解释卡车数量的差异。

是什么减缓了援助物资的转运?

从以色列检查站出发,穿过走廊,再经过大门进入加沙需要时间——而以色列使用凯雷的方式使得这一过程更加艰难。

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